8月28日，藻渡水库大坝智慧控制中心，工作人员在对总长94.24公里的施工现场进行远程监控。记者 罗斌 摄/视觉重庆
建设工程作为传统行业，曾长期依赖“搬砖头、绑钢筋、扛水泥”等高强度体力劳动。“晴天一身土、雨天两脚泥”，是许多人对建筑工地工人的印象。如今，随着5G、人工智能、物联网等新技术的广泛应用，这一行业已悄然发生了改变。
连日来，记者在重庆多个建设工地蹲点，目睹了一场从“搬砖头”到“按键盘”的巨大变革，机器人进驻工地也正成为“重庆智造”的新时尚。
“机器人工友”助阵
工期缩短150天
“准备开始起吊！”指令声刚落，塔吊司机陈杰就在键盘上娴熟地输入一串字符，同时轻推手柄：只见塔吊巨臂平稳移动，将一捆钢筋精准吊起，运向几十米高的作业面。
有意思的是，陈杰此时并不在高空驾驶舱中，而是坐在离工地百余米的5G远程塔吊控制室内，面前是多块高清屏幕，仿佛正在操作一台巨型“游戏机”。
8月27日，记者在两江新区中医院迁建项目现场见到这一幕。作为重庆智能建造试点项目，该项目主体结构已基本完工，目前进入内部装修与地坪施工阶段。
项目总工程师沈秋余介绍，过去，塔吊的驾驶舱离地动辄几十米，司机徒手爬垂直扶梯得花半小时才能上去。驾驶舱内夏天像蒸笼，冬天像冰窖，并且高空作业一待就是一天，不仅风险高、强度大，效率还低。
如今，5G远程塔吊已彻底改变传统作业模式。无人塔吊遍布高精度传感器，依托5G低延时通信，可实现地面远程实时操控与全方位监测。据实测，该技术可节省人工30%，使吊装效率提升15%。
在这里，记者还见到不少“机器人工友”：刚刚浇筑的混凝土地面，地坪涂敷机器人缓缓“走”过后，抹面就变得均匀平整；不远处，地坪研磨机器人所过之处变得光滑如镜，并且粉尘还会被自动吸走处理。
记者了解到，这些“机器人工友”的厉害之处还不止于此。以地坪涂敷机器人为例，它不仅可以自主设定路径、精准控制材料用量，还能在复杂区域自动避障。相比传统人工，它的施工效率提高超过30%，对平整度的误差更可控制在5毫米以内，大大提升了施工质量。
在众多智能装备与创新专利技术的“全面加持”下，两江新区中医院迁建项目预计整体施工工期将缩短150天。
大坝“强筋健骨”
背后有位“数字工友”
8月28日清晨6点，綦江区赶水镇，天光未彻，国家重大水利工程藻渡水库的大坝施工现场已是一派繁忙的景象。大坝填筑设备操作手何严像往常一样，准时坐进碾压机驾驶室，开始了一天的大坝主体填筑工作。
大坝填筑是水库建设中极为核心的工序，如同为大坝“强筋健骨”，直接关系到整个水库的稳定性、防渗性和长期安全性。
在何严右手边的平板上，一块“花花绿绿”的屏幕实时闪烁，清晰标注着他正在碾压的作业区域。不同颜色代表碾压速度、遍数和压实度等关键参数。这台平板与全球卫星导航系统（GNSS）双天线、压实度传感器协同工作，共同构成了何严的“智慧工友”——智能碾压系统。
传统碾压属高强度重复劳动，枯燥艰苦。施工时除了操作手，还需配备一名质量监督员站在车外记录碾压遍数和范围。车速是否超限、振动是否达标、压实是否均匀，全凭老师傅的经验判断，质量和效率难以保障。
如今，“智慧工友”彻底改变了“人盯人、凭感觉”的旧模式。
记者观察到，何严这位“伙伴”本领不凡：它既是“记录员”，可以实时捕捉每一遍碾压轨迹、速度和振动状态；又是“分析员”，通过色彩直观显示碾压质量，提示薄弱区域；还是“监督员”，对施工过程全面监控、实时纠偏，确保大坝填筑每一层都达到设计标准。
目前，藻渡水库大坝的每台碾压设备都已接入这套系统，降低人力成本约20%。施工高峰时，4台碾压机同时作业，日填筑面积可达一万平方米，整体效率提升40%。
藻渡水库大坝项目的“智慧工友”远不止这一位。
面对总长94.24公里、实际巡检里程约380公里的输水线路，项目团队自主研发了隧道进度可视化系统，成为管理人员的“千里眼”，5秒内即可获取百里之外隧洞的实时施工画面与进度分析，实现洞穿山川的智能调度。
目前，在智能化手段的加持下，工程建设跑出“加速度”——大坝总体进度达80%，预计今年10月将完成填筑。
工人坐进“监控室”
机器人完成生产全流程
8月29日上午10点，成渝高速公路改扩建工程箕山隧道深处隐约传来机械的轰鸣声。作为全国在建断面最大的山区高速公路高瓦斯特长隧道，箕山隧道工程钢材加工总量达3.3万吨，其中七成由机器人完成。
在距隧道施工面两百米处，一座面积为3600平方米的数字化钢筋加工厂正安静地运转。在传统工地，钢筋加工往往是最耗费人力的环节，但在这里，记者只见到五名技术工人——他们有的在操作控制台，有的负责看护设备运行，没有一个人在做体力活。
现场一位技术工人设置好参数后按下启动键，两台焊接机器人便同时挥舞机械臂协同作业，几分钟后，钢筋网片就已焊接完成。记者用手触摸机器人加工后的钢筋断面，发现切面平滑整齐，手感近似硬币边缘。
“以前钢板切割、焊接至少需要三四个人配合，累得满身大汗效率还低，现在最多只需一两个人监护，机器人自己就能完成全部流程。”重庆中环建设有限公司现场负责人罗浩东表示，有了机器人帮忙，工人只需在显示屏上输入半成品钢筋规格、型号、数量等数据，机器人就能自动拉动钢筋，还能将钢筋加工成形状不同的各种构件。目前，工厂日加工钢筋数十吨，效率和精度都较人工实现了翻倍。
在机器人和智能化手段的加持下，工程整体效率提升近30%，该隧道预计2028年实现全线贯通。
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